C919中型客機，是中國首款按照&*&新國際適航標準，具有自主知識產權的干線民用飛機，于2008年開始研制。C919客機屬中短途商用機，實際總長38米，翼展20米，高度12米，其基本型布局為168座。標準航程為4075公里，&*&大航程為5555公里，經濟壽命達9萬飛行小時。C919于2017年5月5日成功首飛，截至2017年6月13日累計獲24家客戶600架訂單。2018年2月6日，中國商用飛機有限責任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機。
C919模擬器駕駛艙
廈門惠拓C919模擬器為仿真C919民航客機的動感飛行模擬器，這是一種具備高度沉浸感和逼真度的飛行仿真體驗設備。飛行模擬器設置了仿真硬件駕駛艙，環(huán)幕視景系統(tǒng)與六自由度平臺，飛行模擬系統(tǒng)軟件，可模擬飛機的啟動、起飛、爬升、懸停、著陸等連續(xù)多個飛機過程。體驗者可在各地模擬飛行，并可模擬下雪、大雨、多云、夜航等多重氣象條件。
國內飛行模擬器發(fā)展現況
航空模擬器是利用先進的計算機仿真技術,不僅能真實地再現飛行環(huán)境，還能隨時改變各種參數和狀態(tài)，設置各種故障，是地面上體驗飛行駕駛的好途徑，也是展示飛行知識的好工具。飛行模擬器指各種模擬飛機飛行和訓練駕駛員的各種設備和系統(tǒng)的總稱，它包括模擬座艙、運動系統(tǒng)、視景系統(tǒng)、計算系統(tǒng)等。飛行模擬設備對于培訓駕駛員、減少設備損耗風險、培育航空后備力量具有重要的作用。
因為我國航空運輸市場發(fā)展速度較快，對于飛行員的需求不斷上升，航空培訓市場作為航空產業(yè)鏈的重要一環(huán)，整體市場規(guī)模在快速增長，因為我國的飛行培訓設備不足，航空公司經常需要將飛行員送往國外培訓，花費大量的人力、物力。
廈門惠拓飛行模擬器
一、 目前，我國的民航飛行模擬器主要集中在各個航空公司
二、國內缺乏完整準確的飛行仿真數據包，由于民用飛機大部分為進口的波音、空客飛機，因此國內廠商無法完整的獲取飛行仿真數據，致使我國研制的飛行模擬器無法適應國外飛機，訓練和仿真的效果有限，無法得到國外適航管理機構的認證。
三、國內研制公司對于飛行模擬器標準沒有清晰的認識，只是在模仿和仿制，對于取證的規(guī)則和程序不熟悉，相關標準在研制單位沒有得到充分重視。
總起來看，從國內外民航發(fā)展更新的現狀來看，我國飛行模擬器的市場發(fā)展前景非常可觀，國內進口替代的市場空間也非常廣闊。
