體驗(yàn)逼真駕駛感 神器F1賽車實(shí)車模擬曝光

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quo;賽車夢(mèng)”相信是絕大多數(shù)人的一個(gè)美好夢(mèng)想，特別是一個(gè)男生，想轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)卻很有一定的難度，不過在游戲中找到一些樂趣和賞車還是沒有問題的，這也是賽車類游戲?yàn)楹纬掷m(xù)火爆的原因之一。而隨著科技不斷的進(jìn)步，越來越多的車迷已經(jīng)不在沉溺于用手柄和鍵盤操控賽車來玩游戲的時(shí)代告別了，在真實(shí)的方向盤、變速器、剎車和油門踏板，以及賽車座椅上模擬操作才能找到更直接的快感

　　

　　CXC Simulations聯(lián)合豐田汽車推出的真實(shí)版賽車模擬器

　　“ 目前專業(yè)游戲器材公司CXC Simulations聯(lián)合豐田汽車推出了一款2006年Lola Champ Car真實(shí)的賽車模擬器，能讓車迷們?cè)诩揖涂审w驗(yàn)一把開F1的感受。當(dāng)然，如果你想體驗(yàn)這種身臨其境的感覺，那么無疑需要支付較高的一筆費(fèi)用。

　　

　　CXC Simulations的Motion Pro II鋼架模擬器的真實(shí)操控

　　“這款F1賽車實(shí)車模擬器是基于之前Lola Champ Car旗下的Motion Pro II鋼架模擬器而打造的，同時(shí)實(shí)車部分是由豐田所提供的2006款Lola Champ Car真實(shí)的賽車體。而CXC則拆除了原車上的方向盤和發(fā)動(dòng)機(jī)，并以主電腦和各項(xiàng)電子模擬和傳感零件來進(jìn)行了取代，不過CXC在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和油門踏板方面還進(jìn)行了更加真實(shí)的改造。

　　

　　CXC Simulations聯(lián)合豐田汽車推出的Lola Champ Car賽車模擬器的真實(shí)操控

　　“ 除了能讓車迷手握方向盤、自由掛擋和換檔、實(shí)際踩踏油門和剎車外，這款F1賽車模擬器的前端還配備了3塊55英寸的LCD液晶顯示器，可組建出180度的全景視野，同時(shí)CXC還提供定制的賽車座椅來滿足不同需求的車迷們。另外，CXC還提供一個(gè)小梯子，這樣能方便車迷自由的上下賽車，從而不用擔(dān)心會(huì)踩壞賽車的本體。

　　如何在培訓(xùn)中發(fā)揮模擬器的作用

　　國內(nèi)的飛行模擬設(shè)備主要是依托于飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)訓(xùn)練中的需求和航空公司飛行員的需求。境內(nèi)現(xiàn)有的13家142部訓(xùn)練中心幾乎擁有境內(nèi)56%的飛行模擬設(shè)備，接近80%的飛行模擬機(jī)，142訓(xùn)練中心和121航空公司擁有95%的飛行模擬器。

　　縱覽全球的飛行模擬機(jī)運(yùn)營市場(chǎng)，與國內(nèi)情況基本相同，基本都是依據(jù)航空公司或飛機(jī)制造廠成立。僅有兩家較為例外，一家是全球、最、大的模擬機(jī)制造商CAE公司，其生產(chǎn)的飛行模擬設(shè)備幾乎占據(jù)全球一半的市場(chǎng)份額，其擁有獨(dú)立的模擬機(jī)培訓(xùn)體系;另一家是美國飛安公司，由于其在模擬機(jī)制造和培訓(xùn)市場(chǎng)，特別是公務(wù)機(jī)飛行模擬機(jī)市場(chǎng)的長期優(yōu)勢(shì)，仍然保持獨(dú)立運(yùn)作。

　　飛行模擬器

　　發(fā)揮模擬設(shè)備最/大作用

　　如何在培訓(xùn)中發(fā)揮模擬設(shè)備的最/大作用?

　　一是飛行模擬設(shè)備的使用要循序漸進(jìn)，逐步實(shí)施。例如，在航校初始訓(xùn)練中，自基于飛行模擬設(shè)備為基礎(chǔ)的、全新的MPL執(zhí)照推出后，部分業(yè)者將其視為提高運(yùn)輸航空公司培養(yǎng)飛行員效率和質(zhì)量的有效手段、解決我國飛行員短缺問題的重要方式。但自推出后，持有MPL執(zhí)照的中國飛行員數(shù)量并沒有出現(xiàn)爆發(fā)式增長(2011年17人，2012年29人，2013年39人，2014年38人，2015年35人)，甚至出現(xiàn)了下降的情況。2016年，國航—飛院—華歐聯(lián)合MPL培訓(xùn)項(xiàng)目的實(shí)施，才使得我國MPL執(zhí)照持有人出現(xiàn)了大幅增長的趨勢(shì)。任何新事物的推出都需要經(jīng)過一個(gè)過程，特別是與安全息息相關(guān)的飛行員培訓(xùn)行業(yè)。飛行模擬設(shè)備在訓(xùn)練中的使用必須依據(jù)規(guī)律和習(xí)慣，我國新推出的運(yùn)輸航空副駕駛預(yù)備課程就是一種較好的嘗試方式。

　　二是通過飛行模擬機(jī)成本的降低，進(jìn)一步提升飛行模擬機(jī)使用的普及率。通過飛行模擬設(shè)備進(jìn)行訓(xùn)練具有情景針對(duì)性強(qiáng)、安全性好、受外界環(huán)境影響小等優(yōu)勢(shì)，特別是飛行模擬機(jī)的感受幾乎與真飛機(jī)完全一樣，其訓(xùn)練效果也最/好。但由于成本過高，如飛行模擬機(jī)的價(jià)格一般在1200萬～1500萬美元，大大影響了普及程度和在訓(xùn)練中的使用。訓(xùn)練機(jī)構(gòu)一般都嚴(yán)格按照規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行培訓(xùn)，不會(huì)讓飛行員有更多的場(chǎng)景體驗(yàn)和熟練機(jī)會(huì)。如果能將飛行模擬器等高端設(shè)備的成本進(jìn)一步壓縮，提供給飛行學(xué)員或飛行員更多的訓(xùn)練和使用機(jī)會(huì)，可以更好的提升訓(xùn)練效果和人員能力，發(fā)揮飛行模擬器在訓(xùn)練中的優(yōu)勢(shì)。