汽車駕駛模擬器是一種駕駛訓(xùn)練的教學(xué)設(shè)備。它利用虛擬現(xiàn)實仿真技術(shù)營造一個虛擬的駕駛訓(xùn)練環(huán)境，人們通過模擬器的操作部件與虛擬的環(huán)境進(jìn)行交互，從而進(jìn)行駕駛訓(xùn)練廣義上的駕駛模擬器包括汽車駕駛模擬器、飛機駕駛模擬器、船舶駕駛模擬器等等。凡是用來“駕駛”的模擬設(shè)備，通通可以稱之為駕駛模擬器。當(dāng)然，相對于其他駕駛模擬器，汽車駕駛模擬器是應(yīng)用&*&為廣泛的。現(xiàn)代社會，汽車已經(jīng)是一種非常普通的代步和運輸工具，因為汽車駕駛模擬器應(yīng)用面更加廣泛。
汽車駕駛模擬器幾乎完全“克隆”真實學(xué)車環(huán)境，能夠消除駕駛初學(xué)者的恐懼心理，適時規(guī)范駕駛者的操作，為駕校駕駛培訓(xùn)的有力幫助。 我國汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)采用駕駛模擬器的普及率非常低，培訓(xùn)仍是以師傅帶徒弟的方式為主，訓(xùn)練效率比較低，投入較大。
隨著機動車保有量的增加，道路里程的延伸，道路交通愈趨復(fù)雜，交通事故有愈演愈烈的趨勢。其中新駕駛員的交通事故率占有相當(dāng)大的比重。根據(jù)一項研究發(fā)現(xiàn)，與有經(jīng)驗的駕駛員相比，新駕駛員更容易發(fā)生交通事故，而使用廉價的駕駛模擬器就能有效地降低交通事故的發(fā)生，因此開發(fā)價格低廉且能滿足駕駛培訓(xùn)需要的駕駛模擬器具有非常積極的意義。
基于以上幾種原因，駕駛模擬器教學(xué)有望成為學(xué)車流程一部分。 使用駕駛模擬器進(jìn)行訓(xùn)練可以減少1/3的實車訓(xùn)練時間，減少交通事故，減少環(huán)境污染，減少汽車的油耗、磨損以及教練的指導(dǎo)時間。另外駕駛模擬器可以在室內(nèi)進(jìn)行，不受天氣、時間等的影響，便于管理和維護，因而維護費用也可以降低許多。
代替真車訓(xùn)練時間
根據(jù)2005年3月1號由交通部制定的《機動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》，每個學(xué)員上模擬器訓(xùn)練10個學(xué)時，就等同于實車駕駛訓(xùn)練3小時。
使用主動型汽車駕駛模擬器可以代替真車20%～30%的訓(xùn)練時間，而使用被動型駕駛模擬可以代替真車5%左右的訓(xùn)練時間。如果在不減少真車訓(xùn)練時間的情況下，那么將極大地提高學(xué)習(xí)效率，使得學(xué)員很快進(jìn)入狀態(tài)(教練少生氣，學(xué)員少挨罵。
節(jié)能環(huán)保，據(jù)駕校實測數(shù)據(jù)：實車訓(xùn)練1小時，耗油4升，每一個學(xué)員利用駕駛模擬器學(xué)習(xí)3個小時，這樣每培訓(xùn)一名學(xué)員就可以節(jié)油12升;按一年招生1萬人算，一年可節(jié)約12萬升汽油(約人民幣：660,000.00元)，此外，模擬器還不排廢氣，無車輛磨損，非常環(huán)保。
消除學(xué)員恐懼心理，新學(xué)員(尤其是女生)，剛上真車時，由于手腳配合不協(xié)調(diào)，動作慌亂，因而有不同程度的恐懼心理。使用模擬器后，學(xué)員可以很好地掌握離合器、剎車、油門、檔位、方向盤等的協(xié)調(diào)。例如危險情況(行人突然跌倒，剎車失效等)，其他天氣(如雨天、雪天、霧天、黑夜等)，反復(fù)練習(xí)平時真車不能實現(xiàn)的場景，消除真車駕駛時遇到突發(fā)事件的緊張感。
減少真車損耗，新學(xué)員通過駕駛模擬器的熟練操作，可以減少由于學(xué)員誤操作而帶來的真車損耗。避免因不規(guī)范操作對發(fā)動機、變速箱等汽車部件的損害。
提高市場競爭力，率先引用科技教學(xué)方法，有效提升駕校的品牌形象，標(biāo)示自己行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的角色。
模擬器的工作原理為：駕駛員操縱操作部件，使得與操作部件直接相連的傳感器發(fā)生變化，從而引起電信號的變化。信號采集及處理子系統(tǒng)按照一定的精度定期采集傳感器上的電信號，并進(jìn)行濾波等處理。處理后的信號作為車輛動力學(xué)模型子系統(tǒng)的輸入，經(jīng)過車輛動力學(xué)模型模擬運算，計算出車輛的當(dāng)前狀態(tài)，例如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機輸出扭矩、車速、車輛當(dāng)前的位置等信息。車輛動力學(xué)模型計算出的結(jié)果送入顯示系統(tǒng)進(jìn)行圖形顯示、送入音響系統(tǒng)進(jìn)行聲音模擬以及送入儀表系統(tǒng)進(jìn)行儀表顯示。
飛行模擬器真實地形實時可視化技術(shù)
一種重要的航空仿真設(shè)備,飛行行模擬器在飛行員的訓(xùn)練中扮演非常重要角色，可以模擬飛行器的各種復(fù)雜的運動狀態(tài)，為駕駛者提供真實飛行的感覺.與用真實飛機進(jìn)行飛行試驗相比，飛行模擬器具有可控(略)、經(jīng)濟性等優(yōu)點，廈門惠拓航空航空模擬器公司為您介紹。
飛行模擬器可以在地面逼真、安全地再現(xiàn)飛機的空中飛行行為，是航空業(yè)新機研制、飛行訓(xùn)練不可或缺的模擬設(shè)備.而我國對于飛行模擬器，尤其是高/等級飛行模擬器的研制和技術(shù)儲備均遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外發(fā)達(dá)(略)國/家大力發(fā)展大飛機項目的背景下，開展飛行模擬器關(guān)鍵技術(shù)研究服(略)研制和飛行訓(xùn)練必不可少。飛行模擬器以飛機及機載系統(tǒng)的實時仿真模型為主體,航空發(fā)動機作為飛機的心臟,其仿真模型是模擬器的核心，直接決定著飛行模擬的逼真度和模擬器的鑒定等級。
飛行模擬器真實地形實時可視化技術(shù)
飛行模擬器通過對飛行過程中視覺、聽覺、動感、力感等的模擬,能夠在地面構(gòu)建一個逼真的空中飛行的虛擬環(huán)境,在飛行員訓(xùn)練、飛行器設(shè)計與研究、人機環(huán)境實驗等方面具有重要的作用.(略)事業(yè)的發(fā)展和大飛機項目的啟動,針對飛行模擬器的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)非常重要。三維地形是飛行模擬過程中窗外虛擬視覺環(huán)境的重要組成部分，地形可視化的(略)性直接影響仿真(略)浸感及有效性。飛行模擬的應(yīng)用需求及地形模型特點決定了其可視化系統(tǒng)需要以實時交互的速度完成具有較高真實感的大規(guī)模室外地形場(略)海量數(shù)據(jù)規(guī)模與現(xiàn)有硬件水平的矛盾成為系統(tǒng)實現(xiàn)的瓶頸，且隨著對模型數(shù)據(jù)精度和渲染要求效果要求提升而提高。
所以，針對模擬應(yīng)用及硬件平臺的特點,研究大規(guī)模
廈門惠拓航空飛行模擬器廠家，歡迎您來考察。
