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飛機(jī)飛行模擬器-飛行模擬器
瀏覽: 發(fā)布日期:2020-09-28 14:46:31
空客:保證自己不犯錯,等著對手犯錯

  礪石導(dǎo)言:在空客與波音的激烈競爭中,空客首先做到保證自己不犯錯,然后等著敵人先犯錯,就自然贏下了這場競爭。


A320模擬器

  新聞報道,3月25日,歐洲飛機(jī)制造商空中客車與中國航空器材集團(tuán)在法國巴黎簽署了采購300架空客飛機(jī)的協(xié)議,其中包括290架A320系列飛機(jī)及10架A350XWB系列飛機(jī),總價值350億美元。

  英國《金融時報》評價,這筆交易對空中客車主要競爭對手波音公司來說是個打擊,在短短5個月內(nèi)發(fā)生兩起空難后,波音正努力恢復(fù)市場對其暢銷機(jī)型737MAX的信任。

  實際上,3月10日埃航空難發(fā)生之后,就有評論認(rèn)為,波音737MAX客機(jī)空難最大受益方應(yīng)該是其近半個世紀(jì)的競爭對手,與其共同構(gòu)成航運(yùn)業(yè)雙寡頭的歐洲空中客車公司。


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  半路殺出的冤家

  空中客車公司誕生于世界航運(yùn)業(yè)的寬體機(jī)戰(zhàn)爭時代,代表歐洲與美國對抗。故事要從世界航運(yùn)業(yè)發(fā)展史說起。

  大家所熟知的波音公司,其實是1997年時原“波音公司”與“麥道公司”合并的產(chǎn)物,而最初的波音公司創(chuàng)立則要追溯到1916年。

  波音公司總部設(shè)在美國芝加哥,共涉及五大業(yè)務(wù):商用飛機(jī),國防、空間與安全,工程運(yùn)營和技術(shù),波音公司資本,波音共享服務(wù)集團(tuán)。2018年,波音公司的銷售額達(dá)到1100多億美元,在2017《財富》全球500強(qiáng)中排名第61位,在2018“世界最受尊敬的公司”中排名第25位。無論是體量還是影響力,波音都可以說是家大業(yè)大,所以對美國的影響也大。

  大家最常見的737、747這兩款商用客機(jī)就是波音的產(chǎn)品。波音737誕生于1967年,是中短程客機(jī)中的雙引擎飛機(jī),是航空史上最暢銷的商用噴氣式飛機(jī),生命線延伸了60余年;波音747首飛于1970年1月,是全球第一架四引擎的遠(yuǎn)程客機(jī),迄今為止共交付了超過1500架,其最新型號747-8在2018年仍然有著不俗的訂單。

  波音707、波音737等都是單通道飛機(jī)或窄體機(jī),但是在60年代末,航空市場開始快速增長,航空公司需要更大的飛機(jī)。于是波音737系列一代比一代長,最新一代737MAX最長的型號已經(jīng)將近44米。波音747設(shè)計采用的是通過增加機(jī)身寬度的另一種提升載客量的方案,投入市場之后,反響特別好,導(dǎo)致全球廠商及航空公司都打起了寬體機(jī)的主意。這一時期在世界航運(yùn)史上被稱為“寬體機(jī)戰(zhàn)爭時代”。

  因為不滿于美國長期對航運(yùn)業(yè)的壟斷,歐洲各國加強(qiáng)在航空技術(shù)領(lǐng)域的合作,“共同開發(fā)和生產(chǎn)一架‘空中客車’”,并于1970年成立了空中客車公司,其第一個產(chǎn)品是全球第一臺寬體雙發(fā)飛機(jī)A300,在1974年投入使用。因為A300僅有兩臺發(fā)動機(jī),又是寬體機(jī),所以其經(jīng)濟(jì)性、舒適性尤其受到亞洲航空公司的青睞,波音為此還專門推出了雙發(fā)雙通道飛機(jī)767來對抗。

  A300機(jī)型的短暫成功使得空客公司掙到了第一桶金,有了資本設(shè)計下一代飛機(jī),而A300機(jī)型在航程設(shè)計上的缺陷讓空中客車公司必須制造自己的窄體飛機(jī),以便與波音737展開競爭,于是空客A320被提上日程。

  上世紀(jì)80年代,波音737客機(jī)已經(jīng)組裝了1000架,接下來幾年隨著全球經(jīng)濟(jì)形勢好轉(zhuǎn),航空客運(yùn)開始井噴式增加,競爭變得更加激烈,空客A320成為其在窄體機(jī)市場的又一個全新對手。

  A320系列的第一名成員A320于1984年上線,1987年首飛,1988年交付,家族擴(kuò)大到包括首次交付于1994年的A321、1996年的A319和2003年的A318。A320系列在商用飛機(jī)中首創(chuàng)了數(shù)字電傳操縱、飛行控制系統(tǒng)。該機(jī)型也成為第四代民航客機(jī)的鼻祖和開端。

  由于空客320系列的不斷推出,波音不得不更新自己的飛機(jī),打造了737系列的升級版本737NG系列,以對抗A320。該機(jī)型包括了737-600、700和800型,比起之前的737OG系列和737CL系列,新的NG系列開始使用CFM56渦扇發(fā)動機(jī)并對其機(jī)翼、載量等多項性能進(jìn)行了較大的改進(jìn)。

  波音737家族和空客320家族是一對歡喜冤家,在不斷斗爭、不斷革新中不斷成長。2010年,空客宣布發(fā)布最新一代空客A320neo(2016年交付第一架),并在2011年6月之前就獲得了1000多個訂單,同時在2011年7月打破了波音與美國航空公司的采購壟斷,美國航空公司訂購了130架A320neo飛機(jī)。為此,波音付出了非常慘痛的代價。

  不甘示弱的波音推出了737MAX系列,就是在這次競爭中,波音犯下了引發(fā)737MAX8連續(xù)兩次墜機(jī)的大錯。

  根據(jù)《紐約時報》3月23日的報道,2011年春天,為了與競爭對手空客搶占市場,“波音737MAX計劃三個月就誕生了”。

  波音十年來的專屬客戶美國航空公司的“背叛”,不僅讓其失去數(shù)十億美元的銷售額,還會導(dǎo)致數(shù)千人失去工作。為了挽回這個大客戶,波音決定放棄需要10年時間的新型客機(jī)研發(fā)計劃,轉(zhuǎn)而更新其主力客機(jī)波音737,并承諾改進(jìn)型號能在6年內(nèi)完成。

  據(jù)一名前波音設(shè)計師透露,為了完成這一承諾,工作人員被迫以雙倍速度工作,一個團(tuán)隊有時可以在一周內(nèi)

交出16張技術(shù)圖紙。“期限被壓縮到了極致”,波音工程師回憶說。

  盡管737MAX項目的工作節(jié)奏非常“瘋狂”,但波音現(xiàn)任及前任員工均表示,他們對飛機(jī)的安全性充滿信心,“我們不會袖手旁觀,讓空客搶奪市場份額的”。

  最終,美國航空公司分別從波音和空客公司購買了數(shù)百架飛機(jī)。截止到2019年1月,存在設(shè)計缺陷的波音737MAX系列飛機(jī)已經(jīng)在全球拿下了5011架訂單,總價超過3萬億人民幣。

  在巨額訂單、豐厚利潤面前,波音最終屈服于資本,為了利潤而放縱一款設(shè)計有缺陷的飛機(jī)繼續(xù)大賣。

  這樣的決定不難理解。截止2018年上半年,波音737家族總訂單數(shù)量為14703架,已交付10030架,而空客A320家族總訂單14157架,已交付8074架,數(shù)量上可謂旗鼓相當(dāng),但是空客A320系列飛機(jī)比波音737系列飛機(jī)晚銷售了將近20年。

  空客公司是實打?qū)嵉貞{借實力逼瘋了老牌飛機(jī)制造霸主波音,讓其頭腦發(fā)熱主動犯錯。

  飛行技術(shù)專業(yè)主要學(xué)哪些課程

  培養(yǎng)要求:本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行性能和控制原理、現(xiàn)代運(yùn)輸飛機(jī)構(gòu)造等方面的基本理論和基本知識,受到識別和運(yùn)用各種航圖、運(yùn)輸機(jī)通信和空中領(lǐng)/航的基本訓(xùn)練,具有民航航線飛行方面的基本能力。

  畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識和能力:

  1.掌握飛行性能和操作原理、航空發(fā)動機(jī)、飛機(jī)維修的基本理論和基本知識;

  2.掌握現(xiàn)代飛行駕駛的基本技術(shù);

  3.具有民航航線飛行和空中領(lǐng)/航的初步能力;

  4.熟悉航空管制和飛行安全的有關(guān)法律法規(guī);

  5.了解飛行技術(shù)的發(fā)展動態(tài);

  6.掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法,具有初步的科學(xué)研究和實際工作能力。

  主干學(xué)科:飛行技術(shù)、航空發(fā)動機(jī)。

  主要課程:飛行原理、飛機(jī)構(gòu)造、航空發(fā)動機(jī)、機(jī)械設(shè)備、飛機(jī)自動飛行、空中領(lǐng)/航、航空氣象、維修工程基礎(chǔ)、發(fā)動機(jī)維修、系統(tǒng)維修、飛行安全、機(jī)組資源管理等。

  主要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié):包括初教機(jī)飛行訓(xùn)練、高教機(jī)飛行訓(xùn)練、外場維修機(jī)務(wù)實習(xí)等,一般安排13周。