波音飛行駕駛模擬器又稱飛行訓練模擬器是飛行員培訓過程中的一種設(shè)備，一般由駕駛艙、接口服務(wù)器和各類儀器、儀表，視景系統(tǒng)以及訓練計算機組成，如果有動感還有動感平臺系統(tǒng)。
波音737飛行訓練模擬器
波音飛行模擬服務(wù)器是波音飛行訓練模擬器的控制中心。學員在訓練時，坐在飛行駕駛模擬器駕駛艙里可以進行各種操作：打開電門、推拉油門，操作飛行桿和舵，還可以得到各種數(shù)據(jù)，如飛行速度、行程、位置、高度、風向、風速等。
而視景系統(tǒng)可提供學員所處的景物模擬，也能看到波音飛機上下各種景物(云、霧、河、建筑物)，波音儀器儀表讓學員在操作時就像坐在波音飛機里一樣。
動感平臺可以讓體驗者感覺到俯沖、仰行和盤旋動作
飛行系統(tǒng)還可以設(shè)置各種飛行環(huán)境，以全面鍛煉技術(shù)，學習掌握難度較大而又危險的各種操作。因此只要模擬條件逼真，通過波音飛行模擬訓練的學員畢業(yè)后馬上就可進入真機駕駛升空培訓環(huán)節(jié)。
直升機航空模擬器可提升應(yīng)急處置能力
航空飛行工業(yè)直升機所對航空模擬器的正式研究是開始于1999年成立飛行仿真專業(yè)。此后在重大的直升機型號研制和課題預(yù)先研究過程中，通常都通過利用工程模擬器驗證直升機的總體方案論證、氣動布局優(yōu)化、飛行品質(zhì)等狀況，來不斷摸索和驗證直升機的最適合的參數(shù)。近年，直升機所先后研制成功的s300cbi，AC311、直10、直19等軍民用模擬器，性能達到了國際c級水平 (先進級)。與此同時，航空模擬器也為新研機型的試飛員提供了有效的培訓手段。
飛行器首飛時，盡管試飛員沒有駕駛飛機上過天，但因為進行了工程模擬器的初步訓練，他們對新機空中飛行品質(zhì)和特殊情況處理也是非常熟悉。
直升機航空模擬器可提升應(yīng)急處置能力
可以說飛行模擬器可大大提高培訓效率，節(jié)約培訓經(jīng)費。在航空界有這樣一句話：“飛行員是用跟他們體重相等的黃金堆出來的”。航空模擬訓練，不用考慮飛機的后勤保障、飛機的壽命、復(fù)雜氣象，可全天滿足訓練使用要求，且能對部分重點科目進行重復(fù)性訓練，進行針對性的駕駛能力提高，希望借助模擬器開展訓練，飛行員上機后如獲至寶，老司機們立馬找到了空中的感覺，他們對直升機所研發(fā)的模擬器給予了高度評價。
飛行航空模擬器可提升應(yīng)急處置能力，提高飛行安全。早期的數(shù)據(jù)表明，早期大部分的飛行事故都是因人員操作不當而造成的。訓練模擬器能夠模擬直升機的全部或部分功能、性能或某類特定系統(tǒng)。它不僅可以為受訓人員提供技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)訓練或者火控武器、精確打擊武器等復(fù)雜系統(tǒng)的專項模擬訓練，還能夠進行特定科目的訓練，包括飛行員的駕駛技能訓練、風險科目的訓練等，甚至影響飛行安.全的事件也可以在模擬器上進行驗證。
目
航空模擬器作為一款高科技產(chǎn)品，只要能夠?qū)⒂嘘P(guān)功能建立起數(shù)學模型，模擬器就能夠模擬出所期望的訓練功能，可以相信隨著計算機技術(shù)和仿真技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，低空開放政策的逐步推進，航空飛行模擬器將越來越被人們所重視，也越來越能夠為航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出難以估量的貢獻。
