廈門航空成立于改革開放初期，前兩年飛機(jī)是由民航廣州局代為經(jīng)營(yíng)的。1986年11月，唯一的一架737-200才從廣州回到廈門機(jī)場(chǎng)。那個(gè)年代國(guó)內(nèi)客流還非常少。廈門航空當(dāng)時(shí)非常務(wù)實(shí)，通過(guò)“包機(jī)”形式經(jīng)營(yíng)香港、新加坡和馬尼拉等地的航線。這個(gè)舉動(dòng)迎合了當(dāng)場(chǎng)市場(chǎng)上“華僑探親熱”的需求，使廈門航空在第四年就開始了贏利。一直到現(xiàn)在，東南亞仍然是廈門航空&*&主要的海外市場(chǎng)，曼谷、吉隆坡、雅加達(dá)等地都有廈門航空的航線。
在737-200之后，廈門航空繼續(xù)運(yùn)營(yíng)波音公司的737-300和737-500，但數(shù)量都不多，且大多也是租賃方式。上世紀(jì)90年代和本世紀(jì)初，廈門航空分兩批引進(jìn)了9架全新的波音757飛機(jī)，成為了廈門航空的主力機(jī)型。757-200型飛機(jī)力氣大，油耗稍高。但上世紀(jì)90年代廈門的油價(jià)低到連神仙都不相信——不知道廈門航空是不是因?yàn)檫@個(gè)原因做出的引進(jìn)決定，但總之757的到來(lái)讓廈門航空煥然一新。這些“屬于自己的全新飛機(jī)”讓員工士氣大振，公司發(fā)展從此進(jìn)入了一個(gè)新階段。
1992年首架757到達(dá)之前，廈門航空的發(fā)展速度其實(shí)很慢，機(jī)隊(duì)規(guī)模只是個(gè)位數(shù)。1992年鄧小平南巡講話之后，我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)爆炸式增長(zhǎng)，廈門航空的757被用來(lái)執(zhí)飛北京、廣州和香港等主要航線，營(yíng)業(yè)額飛速上升(當(dāng)時(shí)機(jī)票好像不打折)，為廈門航空的原始積累立下了汗馬功勞!直到現(xiàn)在，廈門航空第二批訂購(gòu)買的四架757還在服役，因?yàn)閲?guó)航、南航、上航的757已全數(shù)退出，所以這也是我國(guó)&*&后四架用于客運(yùn)的757型飛機(jī)。
2014年，廈門航空接收了首架波音787-8型飛機(jī)，這是廈門航空的第一架遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。次年，廈門航空使用787-8寬體飛機(jī)開通了阿姆斯特丹航線。廈門航空用了30年的時(shí)間，終于從“區(qū)域航空公司”升級(jí)為了“洲際航空公司”。2015年，廈門航空還開通了悉尼航線，將網(wǎng)絡(luò)延伸到澳州;2017年，廈門航空使用新接收的787-9型飛機(jī)開通了福州-紐約航線，成為了聯(lián)通北美的又一家中國(guó)航企。
經(jīng)過(guò)34年的發(fā)展，廈門航空目前共運(yùn)營(yíng)飛機(jī)171架，是我國(guó)第五大航空公司。如果算上旗下江西航空的10架和河北航空的27架，則總機(jī)隊(duì)數(shù)量超過(guò)了200架。單從機(jī)隊(duì)數(shù)量上比較的話，廈門航空已經(jīng)超過(guò)了新加坡航空、國(guó)泰航空、大韓航空和日本航空，進(jìn)入了全球前30名!有人開玩笑說(shuō)如果廈門航空按當(dāng)前速度引進(jìn)737，5年內(nèi)能超過(guò)阿聯(lián)酋，10年內(nèi)能進(jìn)入世界前十!
廈門航空還有一個(gè)特色，那就是清一色的波音機(jī)隊(duì)。廈門航空是我國(guó)&*&大的波音機(jī)隊(duì)，在全球的“純波音機(jī)隊(duì)”中只落后于美國(guó)西南航空和瑞安航空。因?yàn)槊牢髂虾腿鸢捕际?ldquo;廉價(jià)航空”，所以廈門航空公司是波音公司 “&*&重要的&*&忠誠(chéng)的非廉價(jià)用戶”&mdas
飛行技術(shù)專業(yè)主要學(xué)哪些課程
培養(yǎng)要求:本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行性能和控制原理、現(xiàn)代運(yùn)輸飛機(jī)構(gòu)造等方面的基本理論和基本知識(shí)，受到識(shí)別和運(yùn)用各種航圖、運(yùn)輸機(jī)通信和空中領(lǐng)/航的基本訓(xùn)練，具有民航航線飛行方面的基本能力。
畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力：
1.掌握飛行性能和操作原理、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)維修的基本理論和基本知識(shí);
2.掌握現(xiàn)代飛行駕駛的基本技術(shù);
3.具有民航航線飛行和空中領(lǐng)/航的初步能力;
4.熟悉航空管制和飛行安全的有關(guān)法律法規(guī);
5.了解飛行技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài);
6.掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。
主干學(xué)科：飛行技術(shù)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
主要課程:飛行原理、飛機(jī)構(gòu)造、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械設(shè)備、飛機(jī)自動(dòng)飛行、空中領(lǐng)/航、航空氣象、維修工程基礎(chǔ)、發(fā)動(dòng)機(jī)維修、系統(tǒng)維修、飛行安全、機(jī)組資源管理等。
主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括初教機(jī)飛行訓(xùn)練、高教機(jī)飛行訓(xùn)練、外場(chǎng)維修機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)等，一般安排13周。
